탄소배출권이란?

탄소배출권이란 무엇인가?

 

탄소 배출권 또는 탄소 배출권은 소유자가 특정 양의 이산화탄소(CO2) 또는 다른 온실가스를 대기 중으로 배출할 수 있도록 허용하는 허가이다. 이러한 권리는 종종 정부나 국제기구에 의해 탄소 배출을 규제하고 줄이기 위해 할당된다.

 

1. 탄소배출권의 현황

2021년 현재 전 세계적으로 구현된 64개의 탄소 가격 시스템이 있으며, 이는 전 세계 온실가스 배출량의 약 21.5%를 포괄합니다. 제26차 유엔기후변화협약 당사국총회(UNFCCC COP)에서는 중부지역난방을 위한 포괄적인 탄소 가견제도의 필요성을 강조했다. 탄소 가격 책정에 대한 접근 방식은 탄소세 및 배출권 거래제와 같은 옵션에 따라 다양합니다. 또한 전국적인 자금 및 소득 프로그램 또는 주주 중심 접근 방식을 포함하여 다양한 분배 방법이 사용됩니다. 탄소 포집 연구의 활성화는 탄소 배출권의 잠재적인 수익 창출에 의해 추진된다. 특히 2021년 3월 API가 입장을 바꿔 탄소가 견제 도입에 대해지지를 표명해 큰 주목을 받았다. 이러한 발전은 기후 변화에 대처하고 지속 가능성을 촉진하기 위한 도구로서 탄소 가격 책정의 중요성이 증가하고 있음을 강조한다.

 

2. 탄소배출권의 중요성

탄소배출권은 기후변화를 완화하고 지속가능성 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 한다. 이러한 권리는 탄소 배출에 가치를 부여함으로써 기업이 온실가스 배출을 줄일 수 있는 재정적 인센티브를 창출한다. 그들은 기후 변화를 해결하고, 산업, 조직 및 개인이 더 깨끗한 기술을 채택하고, 에너지 효율을 개선하고, 재생할 수 있는 에너지원에 투자하도록 장려하는 시장 기반 접근 방식을 제공한다.

 

3. 탄소배출권의 메커니즘

탄소 배출을 효과적으로 관리하고 통제하기 위해 국가 및 국제 수준에서 다양한 메커니즘이 수립되었습니다. 다음과 같은 주요 메커니즘에 대해 살펴보자.

 

1) 캡 앤드 트레이드 시스템

배출권 거래라고도 하는 캡 앤드 트레이드 시스템은 특정 관할 구역 또는 부문 내에서 허용되는 총배출량에 대한 전체 한도(상한)를 설정합니다. 이 한도는 개별 수당으로 나뉘는데, 이 수당은 참가자 간에 구매, 판매 또는 거래가 가능하다. 이 시장 기반 접근법은 배출 감소를 장려하고 기업이 보유한 잉여 수당을 판매할 수 있도록 한다.

 

2) 탄소 오프셋

탄소 상쇄는 자신의 배출량을 보상할 목적으로 온실가스 배출량을 줄이거나 제거하는 프로젝트에 투자하는 것을 포함한다. 탄소 상쇄를 구매함으로써 개인과 조직은 재조림, 재생 에너지 프로젝트 및 에너지 효율 이니셔티브와 같은 활동을 지원할 수 있다. 이러한 오프셋은 탄소 발자국을 중화하고 전반적인 배출 감소에 기여합니다.

 

3) 국제 협약 및 의정서

교토 의정서와 파리 협정과 같은 국제 협약과 의정서는 세계적인 규모의 탄소 배출 문제를 해결하는 데 중요한 역할을 한다. 이러한 협정은 배출 감소 목표를 설정하고 국가들이 기후 변화와 싸우는 데 협력하고 집단행동을 취할 수 있는 틀을 제공한다. 이러한 협정을 통해, 국가들은 배출량을 줄이고, 지속 가능한 개발을 지원하며, 개발도상국에 재정적, 기술적 지원을 제공하기로 약속한다.

 

4. 탄소배출권과 그 영향

탄소배출권의 배분과 거래는 다양한 이해관계자들에게 중요한 의미를 갖는다. 탄소배출권이 서로 다른 실체와 부문에 미치는 영향을 살펴보자.

 

1) 기업과 산업

탄소 배출권은 기업이 더 깨끗한 기술과 관행을 채택할 수 있도록 경제적 인센티브를 도입한다. 배출량을 줄임으로써, 기업들은 이익을 위해 팔릴 수 있는 잉여 수당을 얻을 수 있다. 이 메커니즘은 혁신을 촉진하고 지속할 수 있는 비즈니스 모델의 개발을 장려합니다.

 

2) 에너지 부문

에너지 부문, 특히 화석 연료 기반 산업은 더 깨끗한 에너지원으로 전환해야 하는 과제에 직면해 있다. 탄소배출권은 에너지 기업이 재생에너지 사업에 투자하고 에너지 효율 대책을 시행할 수 있는 틀을 제공한다. 이러한 전환은 이 부문의 탄소 발자국을 줄이는 데 도움이 되고 기후 변화와 싸우는 세계적인 노력에 기여합니다.

 

3) 개인과 가구

탄소배출권은 개인과 가정에도 영향을 미친다. 정부가 배출을 규제하기 위한 정책을 시행함에 따라 개인은 에너지 비용, 운송 옵션 및 지속할 수 있는 제품과 서비스의 가용성에 변화를 경험할 수 있다. 에너지 효율적인 관행을 채택하고 의식적인 소비 선택을 함으로써 개인의 탄소 배출량을 줄이는 데 기여할 수 있다.

 

5. 탄소세에 대해

1952년 사우디아라비아는 최초의 '화석연료 기반 국부펀드'를 출범시켰다. 중동 국가 외에 알래스카(1976~), 노르웨이(1990~), 러시아(2008~)에도 도입됐다

 

화석 연료 기반의 국부 펀드는 국가가 천연자원을 관리하고 미래 개발에 투자하는 방식에 혁명을 일으켰습니다. 사우디아라비아는 1952년에 그러한 기금을 설립한 선구자였습니다. 그 이후로 알래스카, 노르웨이, 러시아와 같은 중동 국가를 포함한 다른 국가들은 장기적인 경제를 위해 화석 연료 비축량을 효과적으로 활용하는 것이 중요함을 인식하고 그 뒤를 따랐다.

 

1) 탄소세의 증가

 

핀란드의 선구적인 노력 이후 2022년 현재 16개국에서 탄소세를 시행했습니다. 스웨덴과 노르웨이는 1991년에 환경 보전과 지속할 수 있는 관행의 중요성을 강조하면서 빠르게 뒤따랐습니다. 덴마크는 1992년에 이 운동에 합류했으며, 수년에 걸쳐 2012년 일본, 2014년 프랑스와 같은 국가는 탄소 배출량을 줄이고 기후 변화를 완화하기 위한 수단으로 탄소세를 적극적으로 수용했습니다. OECD와 같은 국제기구도 전 세계적으로 탄소세 시행을 옹호하는 데 중요한 역할을 했습니다

 

2) 전기차 할당제 도입

1990년 CARB(California Air Quality Board)는 Hagen Schmidt를 통해 1998년부터 일정 비율의 친환경 자동차를 의무화한다는 획기적인 발표를 했습니다. 이는 대기 오염에 대한 우려 증가를 해결하고 전기 자동차 채택을 촉진하는 것을 목표로 했습니다. 친환경 자동차에 대한 수요가 뚜렷해지면서 전 세계 자동차 회사의 연구 개발이 급증했습니다. 뉴욕주도 1997년 2%의 판매 의무를 정하면서 자동차 제조사들에 친환경 차 판매를 강제했다. 글로벌 수요에 대응하기 위해 한국과 중국 등의 국가에서도 전기 자동차에 대한 자체 할당제를 도입했습니다

 

3) 유럽 배출 표준 및 엄격한 증가

1992년 유럽 연합은 차량의 배출을 규제하고 더 나은 공기 질을 보장하기 위해 유럽 배출 표준을 제정했습니다. 이러한 표준은 보다 친환경적인 운송을 추구하는 데 중요한 이정표를 세웠습니다. 수년에 걸쳐 유럽의 배출 기준이 높아졌습니다.